Một hệ thống DPF có thể được duy trì bởi phi hành đoàn

Tái tạo bộ lọc

Các hạt bồ hóng trong dòng khí thải của tàu có thể được lọc ra bằng bộ lọc bồ hóng bằng gốm. Lượng bồ hóng mà mỗi bộ lọc có thể hấp thụ phụ thuộc vào thể tích của nó.

Điều này có nghĩa là bồ hóng tích tụ trong bộ lọc thường xuyên phải được đốt cháy để tái tạo bộ lọc. Điều này cũng đảm bảo rằng áp suất ngược của khí thải không vượt quá giới hạn tối đa cho động cơ.

Các loại hệ thống lọc bồ hóng cho tàu thủy

Bộ lọc bồ hóng dành cho tàu, còn được gọi là bộ lọc hạt diesel (DPF), loại bỏ các hạt bồ hóng khỏi khí thải do động cơ diesel của tàu tạo ra.

Có hai loại hệ thống lọc khác nhau dành cho tàu:

– Hệ thống lọc thụ động.
– Hệ thống lọc chủ động được trang bị đầu đốt nhiên liệu để chủ động bắt đầu quá trình tái tạo bộ lọc.

DPF loại bỏ tới 99% các hạt bồ hóng khỏi khí thải.

Sự cần thiết phải tái tạo bộ lọc hạt diesel

Theo thời gian, bộ lọc bồ hóng gốm bị tắc do bồ hóng.

Muội này phải được đốt đi để tái tạo bộ lọc. Nếu tải của động cơ làm nóng khí thải trên một nhiệt độ tối thiểu nhất định trong 80% thời gian thì có rất ít nguy cơ bộ lọc bị tắc. Trong trường hợp này, bộ lọc tự phục hồi có thể đáng được xem xét.

Áp suất ngược khí thải quá mức làm giảm hiệu suất động cơ và dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn (nhiều) mức cần thiết.

Việc loại bỏ tro định kỳ (còn lại trong bộ lọc sau khi đốt hết bồ hóng) sẽ ngăn ngừa mất công suất động cơ do áp suất ngược cao.

Sự khác biệt giữa tái tạo bộ lọc chủ động và thụ động

Tất cả các hệ thống lọc bồ hóng hoạt động cho tàu về cơ bản đều hoạt động theo cùng một cách: chúng làm tăng nhiệt độ trong hệ thống. Điều này đảm bảo rằng bồ hóng bị đốt cháy và tái tạo bộ lọc.

Sự khác biệt giữa hệ thống DPF chủ động và thụ động là khả năng kiểm soát nhiệt độ:

– Hệ thống lọc bồ hóng chủ động tăng nhiệt độ bên trong bộ lọc hạt diesel (DPF) một cách giả tạo.
– Hệ thống lọc bồ hóng thụ động không cần bổ sung nhiệt do động cơ tạo ra khí thải ở nhiệt độ cao hơn.

Hệ thống lọc bồ hóng thụ động đạt đến nhiệt độ cao hơn chỉ bằng sức nóng của khí thải. Khi động cơ nhỏ hơn hoạt động ở mức đủ tải, khí thải thường đủ nóng để đốt cháy muội than.

Nếu khí thải không đủ nóng để đốt cháy bồ hóng, hệ thống lọc bồ hóng hoạt động sẽ đảm bảo rằng bồ hóng bị đốt cháy. Một vòi đốt nhiên liệu bên ngoài cung cấp thêm nhiệt cần thiết để chuyển các hạt bồ hóng thành tro.

Bộ lọc bồ hóng độc đáo

Chúng tôi dẫn đầu thị trường về hệ thống xử lý khí thải và cung cấp hệ thống DPF cho tàu thủy, du thuyền và các ứng dụng công nghiệp.

Bộ lọc bồ hóng của chúng tôi khác với các hệ thống khác về khả năng kiểm soát phức tạp và bảo trì thân thiện với người dùng.

Điều gì làm cho hệ DPF trở nên độc đáo?

– Nếu được bảo trì đúng cách, bộ lọc bồ hóng có tuổi thọ dài đáng kinh ngạc và được vận hành bởi hệ thống điều khiển tinh vi đảm bảo động cơ sẽ tiếp tục hoạt động và cung cấp năng lượng. Điều này làm cho bộ lọc DPF bền vững.
– Nó có thể được duy trì bởi phi hành đoàn.

Sản phẩm của chúng tôi được thiết kế dành cho các chủ tàu, nhà máy đóng tàu và nhà sản xuất động cơ muốn lắp đặt các hệ thống đáng tin cậy nhất trên tàu và bên cạnh động cơ của họ.

Bộ lọc bồ hóng có tác động tối thiểu đến lịch trình đi thuyền và nâng cao trải nghiệm của chủ sở hữu hoặc người thuê du thuyền.