Thiết Bị Hàng Hải – Vật Tư Tàu Thủy
Phần MềmChuyên ngành, Điện Tự Động Tàu Thủy, Tin tức
IMO Tier III – cách IMO giảm tác động môi trường của tàu
IMO là viết tắt của Tổ chức Hàng hải Quốc tế. Tiêu chuẩn phát thải Cấp III của IMO là bộ tiêu chuẩn quốc tế được thiết kế để cải thiện chất lượng không khí và bảo vệ sức khỏe cộng đồng bằng cách kiểm soát khí thải từ tàu.
Tiêu chuẩn phát thải Cấp III là tiêu chuẩn phát thải mới nhất do IMO đặt ra nhằm giảm lượng khí thải nitơ oxit (NOx). Những quy định này đã được thông qua như một phần của Công ước IMO về ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu và đã được áp dụng.
Vai trò của các yêu cầu IMO và Cấp III trong vận chuyển
Các yêu cầu Cấp III được quy định trong hướng dẫn do Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ban hành. IMO là cơ quan của Liên hợp quốc và đặt ra các tiêu chuẩn toàn cầu về an ninh, an toàn và hiệu quả môi trường của vận tải biển quốc tế.
Nó không có quyền lập pháp nên các hướng dẫn mà nó đưa ra không phải là luật chính thức.
Tuy nhiên, các quy định của IMO được coi là tiêu chuẩn quốc tế và được áp dụng trên nguyên tắc trên toàn thế giới như là tiêu chuẩn mà các tàu phải tuân thủ.
Sự khác biệt giữa tiêu chuẩn Cấp II và Cấp III là gì?
Mỗi Bậc giới hạn lượng khí thải NOx ở một giá trị cụ thể dựa trên tốc độ định mức của động cơ.
– Giới hạn nitơ oxit (NOx) Tier II dao động từ 14,4 đến 7,7 g/kWh.
– Giới hạn nitơ oxit (NOx) Tier III dao động từ 3,4 đến 2 g/kWh.
Các tiêu chuẩn toàn cầu này được quy định trong Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu thuyền .
Tiêu chuẩn khí thải EU Giai đoạn V
Ngoài các quy định Cấp III của IMO dành cho tàu biển, còn có các tiêu chuẩn khí thải của Châu Âu dành cho tàu thủy nội địa. Đây là các tiêu chuẩn khí thải phi đường bộ Stage V của EU.
Luật phát thải Stage V của EU đặt ra các giới hạn nghiêm ngặt về phát thải NOx và bồ hóng. Các tiêu chuẩn phát thải này và tiêu chuẩn phát thải Cấp III của IMO là hai bộ quy định riêng biệt.
Làm thế nào để động cơ diesel có thể tuân thủ IMO Tier III?
Tàu thải ra một lượng lớn oxit nitơ và các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi. Để tuân thủ các yêu cầu Cấp III khắt khe hơn, cần phải giảm lượng khí thải NOx.
Để động cơ diesel tuân thủ IMO Cấp III, lượng khí thải nitơ oxit (NOx) phải giảm khoảng 70%.
Điều này thường yêu cầu lắp đặt hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR). Hệ thống SCR giảm lượng khí thải NOx bằng cách chuyển đổi các khí độc hại thành nitơ trơ và hơi nước.
Hệ thống SCR hiện đại đảm bảo tàu thuyền tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Cấp III bằng cách giảm lượng khí thải NOx xuống khoảng 2 đến 3,4 gram mỗi kWh.
Đây là lúc chúng tôi đến.
Chúng tôi chuyên trang bị động cơ bốn thì có tốc độ định mức lớn hơn 600 vòng/phút với hệ thống SCR hiện đại có khả năng đáp ứng các yêu cầu hiện tại.
Chúng tôi cũng có thể trang bị cho động cơ Cấp II một bộ chuyển đổi xúc tác bên ngoài, chẳng hạn như hệ thống SCR, giúp giảm mức NOx thải ra từ động cơ diesel hàng hải xuống thấp hơn nhiều so với giới hạn Cấp III của IMO.
